目前，市場上的大部分棒材生產工藝是鋼坯經軋機熱軋成棒材后，直接進入冷床，導致棒材硬度過大，金相組織不均，不容易加工等缺陷。為了降低硬度、改善金相組織等，可將從軋制后的棒材置于緩冷坑進行緩冷處理，或使用輥底式退火爐、臺車式退火爐對其進行退火處理。緩冷處理就是將乳制的高溫棒材裝入緩冷裝備內，在保溫狀態下讓其緩慢地冷卻到2丈以下。

配備若干臺坑式緩冷設備，未配備退火爐，隨著棒材產量增大，緩冷設備已不能滿足正常生產需求。由于車間場地的原因，乳線附近不適合新增連續
式輥底爐，考慮在軋線冷床末端新增兩臺臺車式電阻退火爐。臺車式退火爐采用半地坑式布置，退火爐與冷床相連，可以實現棒材的“在線”退火，提高生產效率，同時大大提高了棒材退火的裝爐溫度，充分利用棒材余熱，提髙退火工藝的熱效率;退火爐采用電加熱方式，熱效率較高，無煙氣排放，相比燃氣式火焰爐更加節能、環保。

臺車式退火爐的爐體及耐材爐體鋼骨架由型鋼、5mm鋼板等焊接而成，輕巧并可靠。本爐子因采用全纖維結構的爐襯，因此其鋼結構較傳統的耐火磚爐子更加輕巧。爐體耐材采用全耐火纖維結構，具有優良的節能性能。全纖維爐襯其質量僅為耐火磚爐體的1/30，但具有優良的保溫性能，可比同規格的磚體電阻爐節能30%左右，升溫速度提高一倍。全耐火纖維結構熱震穩定性好，耐急冷急熱，使用壽命逃比磚體爐長。這種爐襯維修十分方便，右因機械碰撞而損壞，只要進行局部的修補即可使用。爐襯還具有安裝簡便，施工時間短的特點。

臺車承載工件加熱及轉運的平臺，本爐車的尺寸為:長:11200mm，寬:3500mm，標高:+800mm，上限裝載量25t(含墊鐵)。
(1)耐火隔熱材料:臺車面為承重耐火層，采用重質磚，以保證抗壓強度。隔熱層有兩層，首層為硅藻土磚，其次為輕質粘土磚，以保證隔熱效果。臺車周邊采用重^異型磚，以提高強度。
(2)爐車鋼結構:車架由橫梁及縱梁組成，其剛性確采用電動自行機構，配有兩套2.2kW擺線針輪減速傳動裝置。車架周邊裝有鑄鐵板，以保護耐火磚。車兩側設有與側密封配套的密封裝置。

爐門結構:本爐爐門采用全耐火纖維做隔熱保溫材料，并和輕型鋼結構骨架相組合，使得爐門重量較輕。爐門上設有觀察孔；爐門提升動力:爐門采用上下運行方式，配有電動升降裝置，斜齒輪減速機安裝在爐門架上方，運行安全、可靠，較卷揚機提升方式省去了地面基礎。爐門密封：爐門密封采用自動壓緊和軟邊密封裝置。，可使爐門和爐體密封面之間壓緊，確保爐子在生產過程中始終處于密閉狀態，杜絕了高溫爐氣的外逸，改善了工作環境，保證了爐溫均勻性并增強節能效果。

電加熱系統加熱元件采用爐側壁掛式電阻帶，用高溫陶瓷螺旋釘固定。這種結構具有安全可靠、維修方便的優點，并能有效提高電熱元件的使用壽命。為了提高退火爐的爐溫均勻性，退火爐采用分區溫度控制，每區配置了一套不鎊鋼導流裝置，每套導流裝置配置一臺大流量的攪拌風扇，強制爐內氣體的循環，提高爐內氣體對流換熱的效果。

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臺車爐，回火爐，退火爐